無錫無人鶴管裝車系統(tǒng)電話
發(fā)布時(shí)間：2023-02-01 02:19:08
無錫無人鶴管裝車系統(tǒng)電話
隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，液氯生產(chǎn)壓力也在提高。原有4臺(tái)充裝設(shè)備增至6臺(tái)，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度有所增加。為確保充裝過程嚴(yán)格受控不出現(xiàn)超裝的現(xiàn)象，操作人員的數(shù)量相應(yīng)增加。但由于充裝的控制是由操作人員人工讀取6臺(tái)電子地上衡顯示儀表的讀數(shù)，判斷手動(dòng)截止閥關(guān)閉與開啟，充裝重量的控制精度不高，超裝難免，給安全生產(chǎn)帶來隱患。
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氯堿化工中不論采用那種工藝方法制堿，都在所難免會(huì)遇到一個(gè)令人討厭的產(chǎn)物——氯氣，也正是由于氯氣的存在使得燒堿的產(chǎn)量增加受到限制。氯氣的物化性質(zhì)決定了它很容易被液化，將氯氣液化不失為氯氣處理的一種手段，液氯較之氣態(tài)氯更便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。而氯氣在諸如在工業(yè)合成纖維、制藥業(yè)、皮革業(yè)、造紙業(yè)、印染業(yè)以及醫(yī)院、自來水的消毒，石油、電力、洗滌劑等的廣泛應(yīng)用，也大多是采用液氯鋼瓶運(yùn)輸使用的。液氯的充裝操作不當(dāng)使其毒性擴(kuò)散，而倍受關(guān)注。
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集中式定量裝車系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)通過信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過上位機(jī)進(jìn)行管理。集中式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。啟、?？刂贫荚谑覂?nèi)，現(xiàn)場無法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過對(duì)講機(jī)。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。
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大型槽罐車由于容積大、裝載物料能力強(qiáng)，因此常規(guī)灌裝方法不再適合槽罐車的灌裝。槽車灌裝系統(tǒng)就是針對(duì)這一問題而設(shè)計(jì)的一種新型灌裝設(shè)備。它位于槽罐車內(nèi)。在以往的灌裝過程中存在以下幾點(diǎn)問題:(1)灌裝時(shí)間長，效率低。由于大型槽罐車載重能力強(qiáng)，容積大，因此常規(guī)灌裝方法就不能保證灌裝的速度。(2)容易出現(xiàn)物料溢出現(xiàn)象。粉料及顆粒料不同于液體物料，在灌裝過程中容易出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致在槽車沒有達(dá)到預(yù)定的裝載重量時(shí)，物料就會(huì)從灌料口溢出。(3)粉塵回收問題。粉料在灌裝過程中會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，同時(shí)物料本身也含有大量流化氣體。如果利用風(fēng)機(jī)將產(chǎn)生的粉塵排向大氣，不但影響環(huán)境，而且會(huì)損失大量的物料，從而帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。
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在上述槽車灌裝系統(tǒng)中:所述的軟連接方式是采用雙層柔性伸縮管將箱體的下端與灌裝頭連接。在上述槽車灌裝系統(tǒng)中:所述下料口法蘭為8-10寸口徑的法蘭。本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在箱體內(nèi)設(shè)計(jì)濾芯，箱體下端通過軟連接的方式安裝灌裝頭，利用風(fēng)機(jī)灌裝過程產(chǎn)生的大量粉塵通過雙層柔性伸縮管吸入到箱體內(nèi)，整個(gè)灌裝過程速度快，效率高、無粉塵，避免了物料溢出現(xiàn)象。