淄博無人鶴管裝車系統(tǒng)公司
發(fā)布時間：2023-02-02 02:19:06
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油田是應(yīng)用油田定量控制中流量計Z為廣泛的行業(yè)之一，主要用于產(chǎn)油量計量、統(tǒng)計和分析，測量油井日采出量等，先進(jìn)的計量和工藝技術(shù)有利于及時了解油田開發(fā)情況和油井儲層變化情況，分析油氣生產(chǎn)變化的動態(tài)，進(jìn)一步指導(dǎo)油田開發(fā)方針。在油田的分隊計量中，采油獲得的原始來液首先經(jīng)過三相分離器分為三部分，一部分經(jīng)過調(diào)節(jié)閥后去壓氣站，一部分經(jīng)過電磁油田定量控制中流量計去沉降罐，還有一部分經(jīng)過質(zhì)量油田定量控制中流量計去緩沖罐。
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大型槽罐車由于容積大、裝載物料能力強(qiáng)，因此常規(guī)灌裝方法不再適合槽罐車的灌裝。槽車灌裝系統(tǒng)就是針對這一問題而設(shè)計的一種新型灌裝設(shè)備。它位于槽罐車內(nèi)。在以往的灌裝過程中存在以下幾點問題:(1)灌裝時間長，效率低。由于大型槽罐車載重能力強(qiáng)，容積大，因此常規(guī)灌裝方法就不能保證灌裝的速度。(2)容易出現(xiàn)物料溢出現(xiàn)象。粉料及顆粒料不同于液體物料，在灌裝過程中容易出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象，這樣就會導(dǎo)致在槽車沒有達(dá)到預(yù)定的裝載重量時，物料就會從灌料口溢出。(3)粉塵回收問題。粉料在灌裝過程中會產(chǎn)生大量粉塵，同時物料本身也含有大量流化氣體。如果利用風(fēng)機(jī)將產(chǎn)生的粉塵排向大氣，不但影響環(huán)境，而且會損失大量的物料，從而帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。
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分布式裝車系統(tǒng)則通過批控儀來實現(xiàn)現(xiàn)場儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+現(xiàn)場裝車儀，電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小。操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場按流程起停操作，現(xiàn)場通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控。故障點分散，一個鶴位出現(xiàn)問題，不影響其他鶴位運(yùn)行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場增加一套即可。可以將某個鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)。
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槽車灌裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料為SS3O4L，外表面吹沙處理，內(nèi)表面酸洗，箱體中間為溜管，其內(nèi)表面酸洗拋光，粉塵物料能順利滑落。溜管周圍均勻分布濾芯。箱體的兩側(cè)對稱開門，方便維護(hù)。另外一側(cè)固定抽風(fēng)機(jī)，對面固定提升電機(jī)，鋼絲繩穿過箱體和溜管，摩擦處采用可更換的F4材料，滑輪為尼龍做成。伸縮軟連接由內(nèi)外圈兩層組成,粉塵物料從內(nèi)層穿過注入槽車，槽車灌裝系統(tǒng)灌裝時產(chǎn)生的粉塵由中間層抽出，內(nèi)外圈均由卡箍與上箱本和下升降頭連接;伸縮里為1200mm。
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使用旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計進(jìn)行鍋爐送風(fēng)流量測量時，由傳感器、轉(zhuǎn)換器、控制中心組成鍋爐送風(fēng)測量系統(tǒng)，其中傳感器包括旋渦發(fā)生體和旋渦檢測器兩部分，主要用來進(jìn)行鍋爐送風(fēng)流量的測量并將之轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的頻率信號，該頻率信號在轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行整形和放大，并輸出4～20mA的直流控制信號，送至控制中心，進(jìn)行待測送風(fēng)流量的顯示、記錄和分析，作為電廠鍋爐運(yùn)行狀態(tài)的重要參考。