廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2025-03-13 01:10:53
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
電廠鍋爐管道在電廠鍋爐中，定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)主要用來(lái)測(cè)量空氣、蒸汽、鍋爐送風(fēng)等的流量。Z為常用的定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)為旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)。旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)使用速度式原理，采用有規(guī)律的旋渦剝離現(xiàn)象來(lái)進(jìn)行流量的測(cè)量，當(dāng)蒸汽、風(fēng)力等流體流過(guò)定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)的傳感器時(shí)，能夠在前部產(chǎn)生壓力大于管道靜壓的高壓區(qū)，當(dāng)流體流經(jīng)管道的加速段時(shí)，產(chǎn)生壓力小于管道靜壓的低壓區(qū)，并在低壓區(qū)的后部形成一個(gè)有旋渦的真空地帶，這樣就形成了壓力波動(dòng)，其波動(dòng)的頻率與氣體的流量成正比，所以通過(guò)測(cè)量這個(gè)振動(dòng)頻率并經(jīng)過(guò)相應(yīng)的換算和補(bǔ)償，能夠計(jì)算出流體的流速。
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
集中式定量裝車(chē)系統(tǒng)就是把裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門(mén)、靜電、溢油等信號(hào)通過(guò)信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行管理。集中式裝車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。啟、停控制都在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過(guò)對(duì)講機(jī)。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
定量裝車(chē)系統(tǒng)在接收了計(jì)量傳感器的所傳回來(lái)的信號(hào)后，在其內(nèi)部完成累計(jì)和顯示，同時(shí)在控制儀內(nèi)部設(shè)定好所需要的定量控制值，當(dāng)定量控制儀顯示的累計(jì)數(shù)值達(dá)到所設(shè)定的定量控制值時(shí)，定量控制儀輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)。此時(shí)利用該開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)配接繼電器或接觸器來(lái)控制安裝在管道上的斷流設(shè)備，從而達(dá)到定量控制的效果。
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
大型槽罐車(chē)由于容積大、裝載物料能力強(qiáng)，因此常規(guī)灌裝方法不再適合槽罐車(chē)的灌裝。槽車(chē)灌裝系統(tǒng)就是針對(duì)這一問(wèn)題而設(shè)計(jì)的一種新型灌裝設(shè)備。它位于槽罐車(chē)內(nèi)。在以往的灌裝過(guò)程中存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題:(1)灌裝時(shí)間長(zhǎng)，效率低。由于大型槽罐車(chē)載重能力強(qiáng)，容積大，因此常規(guī)灌裝方法就不能保證灌裝的速度。(2)容易出現(xiàn)物料溢出現(xiàn)象。粉料及顆粒料不同于液體物料，在灌裝過(guò)程中容易出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致在槽車(chē)沒(méi)有達(dá)到預(yù)定的裝載重量時(shí)，物料就會(huì)從灌料口溢出。(3)粉塵回收問(wèn)題。粉料在灌裝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，同時(shí)物料本身也含有大量流化氣體。如果利用風(fēng)機(jī)將產(chǎn)生的粉塵排向大氣，不但影響環(huán)境，而且會(huì)損失大量的物料，從而帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
分布式裝車(chē)系統(tǒng)則通過(guò)批控儀來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)儀，電纜等就地進(jìn)入裝車(chē)儀，材料少、施工量小。操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)按流程起停操作，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)裝車(chē)儀屏幕也可監(jiān)控。故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴位出現(xiàn)問(wèn)題，不影響其他鶴位運(yùn)行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場(chǎng)增加一套即可?？梢詫⒛硞€(gè)鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)。
廈門(mén)氣動(dòng)鶴管生產(chǎn)廠家
集中式裝車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。啟、?？刂贫荚谑覂?nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過(guò)對(duì)講機(jī)。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。